Diterbitkan pada tanggal 17 Juni 2026, beberapa media pelayaran arus utama dan lembaga keuangan mengeluarkan peringatan industri bersama mengenai pembukaan kembali Selat Hormuz secara penuh, arteri maritim inti yang membawa hampir seperempat minyak yang diangkut melalui laut di dunia dan sejumlah besar kargo kontainer.
Setelah melakukan mediasi diplomatik selama berbulan-bulan, Amerika Serikat dan Iran menyelesaikan teks memorandum gencatan senjata, dengan upacara penandatanganan resmi yang dijadwalkan pada 19 Juni di Jenewa, Swiss. Otoritas setempat menegaskan bahwa Selat Hormuz akan terbuka penuh untuk semua kapal dagang setelah penandatanganan. Selama 108 hari berturut-turut sebelumnya, konflik regional yang sering terjadi memaksa sebagian besar perusahaan pelayaran meninggalkan selat tersebut dan mengambil jalan memutar yang panjang di sekitar Tanjung Harapan, sehingga memicu serangkaian masalah industri yang parah.
Pengangkut peti kemas global besar telah mengeluarkan pernyataan tanggapan resmi satu demi satu. Hapag-Lloyd menyatakan akan mengatur keempat kapal yang terdampar di Teluk Persia untuk melewati Selat Hormuz dan menyelesaikan evakuasi pada awal minggu depan. Maersk akan menyesuaikan sistem penjadwalan kapalnya terlebih dahulu, secara bertahap memulihkan rute langsung Asia-Timur Tengah dan Asia-Eropa yang melewati selat tersebut, dan membatalkan biaya tambahan jalan memutar Cape sementara dalam waktu 10 hari kerja.
Blokade-selat ini dalam jangka panjang menimbulkan biaya tambahan yang sangat besar bagi eksportir global. Kapal yang mengambil rute Cape menghadapi tambahan waktu transit selama 10 hingga 14 hari, ditambah biaya tambahan untuk jalan memutar, asuransi risiko perang, dan biaya risiko musim puncak, sehingga menaikkan biaya logistik keseluruhan sebesar 18% hingga 30% untuk pengiriman Tiongkok-Eropa dan Tiongkok-Timur Tengah. High Goldman Sachs merilis laporan penelitian pada tanggal 17 Juni, menunjukkan bahwa pembukaan kembali jalur perairan akan melepaskan sekitar 9%-11% dari kapasitas pelayaran global yang terkunci, membalikkan ketatnya pasokan kapal, dan mendorong penurunan berkelanjutan pada tarif angkutan spot.
Analis industri mengingatkan produsen perdagangan luar negeri dan agen logistik untuk menyesuaikan rencana pengiriman secara wajar. Dalam jangka pendek, tarif angkutan akan sedikit berfluktuasi karena terkonsentrasinya evakuasi kapal-kapal yang terdampar, namun tren penurunan secara keseluruhan terlihat jelas. Perusahaan dengan barang yang dijadwalkan untuk dikirim ke Timur Tengah dan Eropa dapat menunda pemesanan untuk menunggu pengurangan biaya, sementara-pelanggan kontrak jangka panjang dapat menegosiasikan ulang tarif preferensi dengan operator berdasarkan situasi pasar baru.
