VGM adalah kependekan dari Verified Gross Mass, yaitu massa kotor terverifikasi dari kontainer yang dimuat. Aturan ini mulai berlaku secara global pada tanggal 1 Juli 2016, yang dirumuskan oleh IMO berdasarkan Konvensi SOLAS. Prinsip intinya adalah "Tanpa VGM, Tanpa Beban". Tanpa data VGM yang memenuhi syarat yang diserahkan sebelum-batas waktu, terminal dan operator akan menolak memuat kontainer ke kapal.
VGM mengacu pada berat total termasuk kargo, palet, pengepakan & pengamanan dunnage ditambah berat tara kontainer. Perkiraan berat tidak diterima; anak timbangan harus berasal dari alat timbang bersertifikat yang telah dikalibrasi. Ada dua metode penimbangan yang disetujui secara resmi.
1. Timbang wadah yang terisi penuh secara keseluruhan setelah pemuatan selesai.
2.Timbang seluruh barang dan bahan penolong secara terpisah, kemudian tambahkan berat tara peti kemas yang tertera pada pintu peti kemas.
Menurut peraturan internasional, pengirim yang tercantum pada bill of lading memikul tanggung jawab hukum atas keaslian data VGM. Perusahaan ekspedisi dapat membantu dalam penyerahan, namun tidak dapat mengambil tanggung jawab utama atas pernyataan palsu. Pelabuhan dan operator yang berbeda menetapkan standar toleransi berat masing-masing, biasanya ±5% atau 1 ton, mana saja yang lebih kecil.
Banyak eksportir menghadapi kendala yang disebabkan oleh keterlambatan penyerahan VGM, penyimpangan berat atau informasi nomor kontainer yang salah. Keterlambatan penyerahan menyebabkan hilangnya kapal dan penjadwalan ulang yang mahal. Kesalahan deklarasi yang serius dapat mengakibatkan denda, pemeriksaan bea cukai, dan penahanan kargo.
Saran untuk perusahaan perdagangan luar negeri: Atur penimbangan secara wajar selama pengisian, konfirmasikan tenggat waktu penyerahan VGM dengan pengirim terlebih dahulu,-periksa kembali nomor kontainer dan data berat, dan simpan catatan penimbangan untuk verifikasi.
