Saat membandingkan tarif angkutan laut dari perusahaan ekspedisi yang berbeda, banyak eksportir hanya berfokus pada tarif dasar angkutan laut dan mengabaikan potensi biaya tambahan. Beberapa penawaran harga rendah mungkin tidak termasuk penanganan terminal, biaya dokumen, demurrage, dan penahanan, sehingga menghasilkan total biaya aktual yang lebih tinggi. Memahami peraturan industri ini dapat membantu perusahaan memilih mitra logistik secara rasional dan menghindari pembengkakan anggaran.
Biaya tersembunyi terutama berasal dari pelabuhan asal, pelabuhan tujuan, dan biaya tambahan barang khusus. Di pelabuhan pemuatan, item tambahan yang umum mencakup biaya dokumentasi, biaya penanganan terminal THC, biaya VGM, biaya deklarasi bea cukai, dan biaya pemeriksaan kontainer. Di pelabuhan tujuan, biaya demurrage, penahanan, biaya penanganan CFS, biaya dokumen impor, dan biaya terkait pemeriksaan pabean sering terjadi. Beberapa biaya tambahan seperti biaya kemacetan pelabuhan dan biaya tambahan pada musim puncak akan ditambahkan sementara berdasarkan fluktuasi pasar, yang akan diberitahukan terlebih dahulu dalam kuotasi resmi.
Penting untuk membedakan aturan biaya tambahan FCL dan LCL. Untuk pengiriman konsolidasi LCL, penghitungan pengukuran berat W/M dan biaya volume minimum adalah dua aturan inti yang mudah diabaikan oleh pengirim. Meskipun sebenarnya volume kargo Anda hanya 0,5 CBM, Anda tetap akan ditagih sesuai standar volume minimal 1 CBM‑2 CBM. Selain itu, barang LCL akan dikenakan biaya pembongkaran CFS di tempat tujuan, dan biaya tersebut sangat bervariasi di berbagai negara. Eksportir harus mengonfirmasi apakah biaya lokal tujuan sudah termasuk sebelum mengonfirmasi pemesanan.
Banyak perselisihan muncul karena ruang lingkup kutipan yang tidak jelas. Pengangkut barang profesional harus memberikan kutipan terperinci, menandai dengan jelas biaya mana saja yang termasuk, mana yang harus dibayar di tempat tujuan, dan mana yang merupakan biaya tambahan sementara yang bervariasi. Semua biaya tambahan khusus harus diberitahukan sebelum serah terima kargo dan bukan dibebankan setelah keberangkatan kapal.
Selain biaya, ketentuan perdagangan juga mempengaruhi total biaya pendaratan. Berdasarkan Incoterms 2020, DAP, DPU dan DDP mendefinisikan pembagian tugas yang berbeda untuk bea cukai dan pembayaran pajak. Jika Anda memilih layanan DDP, harap konfirmasikan apakah bea masuk, PPN, dan biaya perantara bea cukai sudah tercakup sepenuhnya dalam penawaran, sehingga mencegah pengeluaran tambahan yang tidak terduga di tempat tujuan.
Sebelum pengiriman, disarankan untuk meminta pihak pengirim untuk mencantumkan semua biaya lokal yang dapat diperkirakan baik di tempat asal maupun tujuan dalam bentuk tertulis. Konfirmasikan aturan khusus untuk biaya minimum LCL, waktu luang demurrage, dan kondisi pemicu biaya tambahan sementara. Kutipan tertulis yang jelas dapat secara efektif mengurangi perselisihan logistik dan menstabilkan pengendalian biaya rantai pasokan.
